新华网 载货司机因收费问题拒走新建成通车的三峡翻坝高速公路，自１９日春运首日开始，三峡江段北岸翻坝码头出现大量货车拥堵现象。
２２日，三峡坝区北岸的夜明珠码头滞留至少２００多辆驶往重庆方向的载货汽车，延绵近千米，宜昌市内交通也因此受到影响。
据了解，由于近期长江沿线航运签证等因素，三峡航段滚装船不再停靠北岸码头，而是在长江南岸靠岸，北岸翻坝转运中断。车辆不能登船，便在码头排队候船。从长沙送货到重庆的司机邓辉对记者说：“现在往重庆方向去的翻坝水路不通了，没有别的路线，只能走南岸的三峡翻坝高速公路，而翻坝高速公路收费高，平均每辆车要多支付５００多元。”
三峡翻坝高速公路全长５７公里，去年底建成，今年１月１２日正式收费运营。修建这条路的目的是让进出长江中上游的旅客和货物有一条更快捷的运输通道。过去从宜昌到秭归港一般要走４至５个小时，三峡翻坝高速公路通车后，现在仅需１个多小时。用时少了，但因高速公路收费使成本增加，司机们表示接受不了，愿意像过去一样多花点时间。
按湖北省交通厅制订的收费标准：对于超出２０吨的特大型载货汽车，在每公路每车收费３．３５元的基础上，每增５吨每公里加收０．８４元
据司机介绍，载货汽车总重通常在３０－４０吨，算下来费用很高。除此之外，还要支付每公里３．５元的燃油费。货车都不愿跑公路，走水路成本要低廉得多。
来自重庆的司机李祥武说：载货汽车乘滚装船走水路翻坝，一可以节省很大一笔过路过桥费和燃油费，二可以不用担心雨雪天气和疲劳驾驶，三还能减少汽车磨损。三峡翻坝高速公路开通之后，估计是为了逼大家上高速公路，北岸的转运突然停止，滚装船不停靠了，他们又没有接到通知，现在只能在码头等等看了。
司机们说，希望相关部门尽快采取措施，确保春运期三峡过坝物流畅通。同时建议政府从长考虑，降低公路货运物流费用，多提供几种路线让司机根据需要自行选择。
截至２２日１７时，在宜昌市政府的协调下，长江航务部门已临时派出７艘滚装船，在出现拥堵的夜明珠码头实行转运，交警部门也已增派警力在现场维持秩序。
