美国大客机撞鸟坠河

　　乘客站在机翼上等待营救

　　获救的旅客正乘坐气垫船离开

　　机上人员安全转移后，飞机缓缓沉入河中

　　美国东部时间1月15日下午，全美航空公司一架客机在空中发生事故，双引擎全部受损。眼看一场可怕的悲剧就要发生，但奇迹改写了故事的结局。飞机最终迫降在纽约哈德逊河上，机上148名乘客、5名机组人员全部生还。

　　事故原因疑为飞机遭到了鸟群撞击。

　　据悉，现年57岁的机长切斯利·萨伦伯格拥有29年“飞龄”。从1973年至1980年，曾是一名美国空军战斗机飞行员，退役后任过飞行教练以及全美航空公司飞行员协会的安全主席。事故中，由于处惊不变、应对得当，全机155人全部获救，他被誉为“英雄机长”。

　　纽约市长布隆伯格称：“显然飞行员用精湛的技艺完成了一次完美的河面迫降。他是最后离开飞机的人。为了确保机上不再有其他人，他特意在所有人都离开后，在机舱内检查了两次。”即将离任的美国总统布什表示：“劳拉和我被机组人员的英雄献身精神和精湛技艺深深鼓舞。在生死关头，是他们以及那些参与救援的志愿者们，在冰冷的哈德逊河上创造了奇迹。”

　　据报道，这架客机迫降的具体位置是在全美最繁忙的商业区曼哈顿中城第48街附近的哈德逊河水域。电视直播画面显示，当海岸警卫队船只和大批附近渡轮赶到时，客机的主体依然漂浮在河面上，水线大概位于客舱窗户附近，大部分乘客已经爬出舱，站在两侧机翼上和及膝的海水中等待救援。

　　划着救生筏的救援人员靠近飞机，打开舱门，将身穿救生衣的乘客一个个接了出来。还有潜水员跳入冰冷刺骨的河水帮助乘客逃离逐渐下沉的飞机。

　　当时行驶在哈德逊河上的纽约水道公司“托马斯-杰斐逊”号渡轮在事发后几分钟就赶到现场，船上的乘客纷纷将他们自己的救生衣和船上的绳子扔给落水者，然后拉动绳子将他们救起。“当我们拉绳子的时候他们都爆发出欢呼声，我们将一个救生筏上的老妇人拖了上来，她不停地哭，”船长隆巴尔迪说，“人们都很惊恐，他们不断地说，‘快点，快点！’”

　　与此同时，飞机一边向下游漂去，一边缓慢下沉，后来只剩小部分的机尾和机翼露出河面。飞机最后漂流到了曼哈顿最南端的巴特里公园附近，距离最初的坠河地点已经有6.4公里。目前，坠河的客机已被救援船只拖到哈德逊河河岸。

　　据纽约环境部门官员介绍，当天纽约的温度只有摄氏零下六七度，是入冬以来最冷的一天之一，而哈德逊河水的温度也不过5摄氏度左右。医务人员在现场给至少78名受伤乘客进行了紧急护理，他们大部分都是因为在冷水中浸泡而导致体温过低或有轻度淤伤和其他一些小伤。除了一名乘客双腿骨折，目前尚无重伤情况报告。

　　这架航班号为1549的空中客车A320客机当天15时26分（北京时间16日4时26分）从纽约拉瓜迪亚机场起飞，前往北卡罗来纳州夏洛特市，机上载有153人，其中包括正副驾驶和3名乘务人员。但起飞一分钟后，57岁的机长切斯利·萨伦伯格就向拉瓜迪亚机场报告说，发生“两次与鸟相撞”事故，要求返回机场，而当时机场空中交通管制人员则指示萨伦伯格掉头飞往新泽西州泰特波罗机场。

　　不过，这架客机并没有飞到泰特波罗机场，萨伦伯格冷静地判断情况后决定在河上迫降。15时30分，飞机在起飞4分钟后“哗啦”一声砸在哈德逊河面上，溅起一片水花。乘客科洛德杰说：“机长当时警告说：‘做好准备，小心碰撞，我们正在下降。’乘客们把头压低到膝盖上，开始祈祷。飞机与水面猛烈撞击，但没伤到我。”另一名乘客贝雷塔说，飞机一落水，机身两侧的门就都打开了，乘客们都十分镇静，并让妇幼先行，迅速地从机舱内撤离。

　　电视制作人鲍勃·里德透过他办公室的窗户目睹了飞机迫降的全过程。他说，这看起来“是有控制的降落”。《环球飞行》杂志的编辑利尔蒙特说，实施水上迫降最关键的一点就是要保持机身的绝对水平，降落速度不能太快也不能太慢。

　　客机迫降时，斯蒂罗·卡蒂赫斯与其父亲正驾车路过曼哈顿77大街路口。他回忆称：“我父亲当时喊道：‘看，有架飞机正在坠落。只见它一路下滑、下滑、下滑，最后在83码头附近撞上了水面。它入水那一瞬间，就好像火山爆发一样！”来自尼泊尔的观光客、27岁的斯利什蒂·莫克坦事发时正在哈德逊河的游船上，眼睁睁看着飞机坠入水面。他回忆称：“从很远的地方，飞机就发出巨大的声响。我们都觉得不对劲，但没等反应过来，飞机就摔在了我们不远处的水面上。”

　　来自挪威、坐在飞机第二十五排的幸存者杰夫在接受采访时说，“掉到水里的时候，我以为自己死定了”。

　　杰夫回忆说，自己太幸运了，遭遇这样的事故能够大难不死。杰夫说，飞机落水后，他及时地跳上了前来救援的救生船，甚至连鞋子都没有湿。“我们从紧急出口爬上了机翼，站成一排，然后被送上了救生艇。飞机与水面接触时，发出了巨大的声响。”杰夫说，“我现在很开心，我真的太高兴能够毫发无伤的在这里。”

　　在此次事故中上演的另一大奇迹就是，从客机坠河到机上153人全部获救，仅仅用了12分钟。纽约应急救援部门在事故中的高效组织和快速救援能力广受赞扬。

　　据当地记者说，客机是在当地时间15时30分左右坠入哈德逊河的。飞机坠河后，舱门就被打开，一些乘客陆续爬到机翼上等待救援。事发不到3分钟，警车和消防车赶到了距离事发地点最近的环线游轮码头；10分钟内，警方封锁现场禁止人员靠近。大约15时36分，哈德逊河上的一艘渡船赶到事发地点，船员们一边拉乘客上船，一边不断向其他等待救援的乘客扔救生圈等救生设备。又过了6分钟左右，机上人员已全部获救。

　　美国联邦航空局的初步调查报告显示，这次事故的原因是飞机在起飞时迎面撞上了一群大雁，左右两侧发动机都卷进了飞鸟。虽然引擎还在继续工作，但已经毁坏，无法提供足够的飞行动力。坐在23A号座位上的乘客科洛德杰说，他坐的位置刚好能够看到左侧引擎在起飞三四分钟的时候起火冒烟。

　　全美航空公司首席执行官道格·派克说，现在猜测事故原因还为时过早，公司将配合政府有关部门及美国国家交通安全委员会进行调查。美国联邦航空局发言人劳拉·布朗说，截至目前，所有迹象均表明这只是一场事故。布隆博格说，目前没有迹象显示该起事故与恐怖主义相关，联邦调查局也对这一说法表示了认同。

　　为什么

　　飞机经不起鸟撞？

　　很多人不理解，飞机为什么这么禁不起鸟撞？

　　这倒不是因为飞机的质量不好，而是因为鸟击的破坏性太大。据计算，一只加拿大黑雁撞上一架以240千米／小时速度起降的客机，其冲击力相当于400千克重的物体从3米高处下落。这种冲击力足以撞毁飞机发动机，导致飞机坠毁。

　　鸟一般都在低空飞行，因此飞机在起降过程最容易发生鸟撞事故。这也就是为什么绝大多数鸟撞事故都发生在机场和机场附近空域1500米高度以下，全世界民用和军用机场因此都装有驱鸟设备。飞机多数时候在6000~1万米的高空飞行，这里鸟类稀少，因此撞击事故也少。

　　目前，鸟撞飞机已成为威胁航空安全的重要因素之一。据美国鸟击委员会统计，仅在美国，鸟类以及其他野生动物撞飞机事件造成的经济损失每年超过6亿美元，自1988年以来鸟类以及其他野生动物撞飞机事件已造成至少219人死亡。

　　全世界每年发生成千上万次鸟撞飞机事件，然而并不是每次都会给飞机造成危害。

　　据美国鸟击委员会公布的资料，加拿大黑雁体重大（超过3.6千克），给飞机造成的危害也大，撞击造成危害的几率达到57％；而岩鸽撞击带来的危害一般，几率为12％；与此相比，燕子撞飞机造成危害的几率只有1.4％。综合新华社电