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今年的中国国际游艇展已是第十三届，这意味着游艇以规模性进入中国人的视野已有十余年，中国的GDP从1998年的79553亿元增加到2007年的246619亿元，长三角、珠三角等地的人均收入都已经超过了3000美元，这些数值成为中国启动游艇经济、海外投资者积极进入中国的重要依托。几年来，《mangazine·名牌》杂志一直在关注与见证游艇业在中国的发展。2008年，奥运契机以及一部分游艇地产的介入，都为中国游艇行业注入了新的活力，那些蓄势待发的游艇俱乐部，成为我们今年关注的焦点。
价值人民币860万元的Azimut43s是九龙山最豪华的游艇之一
文｜史寅昇
钱不是问题，海在哪里？
就在几年以前，Ferretti、Sunseeker这样的名字对于中国的大多数富豪们来说，可能还只停留在奢侈品杂志上。当然，游艇展上人们也许可以看到它们，但那个时候很少有人会想到买一艘游艇——即使他们有足够的钱。也许是因为中国一直以来都是一个大地情结沉重的国家，开着一艘游艇自由航行向来都不是我们的传统。
Azimut43s的内部设计空间运用到极致，13.5米长的船身里容纳了两间双人卧室及客厅厨房卫浴等设施
但是随着时间的推移，各大游艇厂商都纷纷表示，他们将会把中国视作潜在的重要市场，游艇俱乐部开始在中国蓬勃发展——中国的富人并不缺乏购买力，他们需要的是能让自己把游艇顺畅地开到优质水域的环境与把航行生活当作享受的心境。地中海、澳洲和美国三大游艇黄金区域太过遥远，中国的精明富豪们也更愿意把游艇当作商务与工作的延伸平台。
把买下的豪华游艇停到摩纳哥，每年坐飞机去看望几次？这未免太不合算和适意。但是在几年前，想在中国买游艇的人不得不面对低端的水质、繁复的开航手续和难以放心的保养与维护机构。而依靠着游艇俱乐部的发展，这样的状况正在改观。
在2005年的中国国际游艇展上，Ferretti的亚太区总裁Alessandro Diomedi曾经信心满满地表示：中国有实力购买豪华游艇的富豪有4～5万人，其中百分之一随时都可以甩出他们的支票簿，签下一艘价值千万的游艇。而事实上，从2005年至今，Ferretti在中国卖出的游艇不到20条。但这并没有影响他们投入中国市场的热情——在今年4月的上海国际游艇展上，他们带来了最新款的Ferretti551，而价格高到1200万美元（这还不包括10%的消费税）的定制游艇（Custom Line）也第一次在中国找到了买家。
九龙山游艇俱乐部的内饰将海洋文化与意大利风格相结合，舷窗形状的标志映射出对航海的狂热
上海只是全国每年举办游艇展览会的15个城市之一。豪华游艇厂商们依靠这些展览对潜在购买者的视线进行着持续而有力的冲击。想像一艘长达50英尺的游艇全身闪耀着奢侈的光华在观者面前投下流线型的阴影，这的确很能激发人们的购买欲。
事实上，任何一家高端游艇厂商都不会放弃中国的市场。中国近五年来的飞速发展让他们开始相信， 这已经不再是一个“潜在市场”。 Sunseeker、Horizon、Ferretti、Azimut等等一线游艇品牌都已经挑选了中国区的代理，进军中国市场——即使要面对10%的游艇消费税。按照中国船舶工业行业协会船艇分会理事长杨新发的说法，消费税并不会让手握数千万的高端卖家却步：“七千万的游艇，要他多花七百万，想买的还是会买。”
钱不是问题，所有的人都在谈论时间。游艇市场需要时间来培养，游艇文化需要时间来孵化，游艇产业链需要时间来建构。任何一种奢侈品进入新兴的市场都需要时间。而对于中国的游艇行业来说，专业人才的缺乏和高端技术的缺失更需要花时间和精力。
游艇经济被看好已经不是什么新闻。据乐观估计，游艇行业将为中国提供2000亿人民币的GDP增长和120万个工作机会， 涉及制造业、旅游业、体育产业、航道海域治理、基础设施建设、自然资源增值等产业。这只大蛋糕，很多人都想分一块。
AZ43飞桥式游艇
澳大利亚昆士兰州可能是一个很好的模板。他们拥有长达7400公里的蓝色海岸线，也善用了这份宝贵的资源。随着政府在基础设施建设上的巨额投入和在码头泊位、海上安全、训练计划、船舶登记、发展许可等方面的一整套体系建构，游艇产业在这片水域上尽情发展，为昆士兰带来每年20.6亿美元的旅游收入和26.1亿美元的工业收入。下一步，昆士兰还将投入60亿美元作为基础建设的资金。在融资、保险、法律、政府支持和基建投入方面的健全体系将保证稳定而高回报的收益。
视线回到中国。中国正在开发景观水系和游艇俱乐部的城市有58个，而更多地区正在蠢蠢欲动。中国拥有1.8万公里的海岸线和一万多个大湖，而它们中的绝大多数都还没有被开发。
海尚集团的总裁郑小平曾经援引这样一个数据：在理想状态下的国际资本市场，资本会以5：1的比例追逐项目，即一个价值1元的项目将会有5元的资本竞逐投资。而在中国的景观水系开发方面，这个比例是15：1乃至更高。国际资本亟待注入，中国也拥有优秀的滨水资源，开发者们需要做的是对各方零散力量的整合。
深圳浪骑艇会
一个适宜开发的游艇项目，应该具备以下的一些特点：同时拥有优秀的水域与土地资源、大面积可供进一步开发的腹地、有吸引力的合作条件、相关联的房地产和娱乐产业的开发前景。在中国，单纯的游艇俱乐部很难长期生存，更好的方式是由酒店、地产、娱乐的综合业态带动游艇产业的发展，再由游艇为土地增值，形成良好的正循环。因此，与顶级会所、上下游企业、投资峰会乃至政府机关的合作必不可少。在档次梯度、地区规划等方面，中国的游艇俱乐部正在走着一条全国四面开花、高中低端并进的道路。从会籍资格数十万的会员制游艇会所，到以租赁船艇为主要收入来源的小型游艇会，这种多元的发展方式对整个游艇产业链的建构将起到正面的作用。
国家的海事政策也在放宽。根据上海海事局船舶处韩胜红处长的说法，去年五月份公告的《中华人民共和国游艇管理规定（征求意见稿）》在年内将去掉后缀，正式发挥作用。在考虑了游艇作为高端休闲娱乐方式所具有的特点后， 新的规定将秉持“自主管理， 行业自律”的思维理路，大幅简化对游艇的管理与检验。
九龙山将军游艇俱乐部
这意味着游艇的业主们不必再像江海客货运船只一样，每次出航都要备案登记等待同意，而且不能在注册港以外的水域航行。能够跨水域自由航行，对于游艇业主来说是一个大好的消息。同样好的消息还有游艇驾驶人员适任证书的发放，这份按资质分为ABC三等的全国通用证书相当于游艇的驾照，拥有A照的驾驶员可以将游艇开遍中国的江河湖海。
但是，当提及规定实施的具体时间，我们能得到的最明确的答复依然是和去年时相似的“年内”——这个可能价值千金的消息已经悬了一年多，它一旦落地，将对游艇市场带来不小的震动。
现在，天时地利人和均已俱备。
游艇小知识
◎游艇的定义
游艇，从广义上来说就是设计精美、品质上乘的休闲船舶。国际市场上，通常长度超过10米，价格在10万美元以上的船艇才能被称为游艇（yacht），在这之下的只能被称为船艇（boat）。
游艇本源自渔船。17世纪中叶英国国王查尔斯二世登基时，宫廷专门为他打造了第一艘做工精细考究，具游艇意义的皇家狩猎渔船，而这也就是现代游艇的雏形。之后王公、大臣们纷纷仿效，把渔船改装为豪华的娱乐用艇。18世纪，欧洲众多沿海国家的贵族、富豪开始竞相以改装帆船来炫耀身份和财富。19世纪英国制造商首次把螺旋桨和蒸汽机装备在游艇上。
20世纪中叶，第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中逐渐衍生出了游艇俱乐部，游艇行业进而取得了更为蓬勃的发展。
现今几乎所有的现代工业新式动力机器都被陆续运用到了游艇制造中，其先进和奢华的程度已远远超越了高级轿车，甚至是利用风力的古老帆船也会配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器，游艇也逐渐成为当今仅次于私人飞机的高级行走游玩工具。
◎游艇的种类
按尺寸划分，游艇主要分为三类：
40英尺（12米）以下的为小型游艇，介于40-60英尺（12-18米）间的为中型游艇，60-80英尺（18-24米）间的为大型游艇，而超过80英尺（24米）的就是超级游艇，或称豪华游艇。
按地域划分，游艇的产地主要分为三个地区：
意大利：出自意大利的游艇设计风格注重浪漫、豪华和典雅，并始终引领着现代游艇的发展潮流，主要品牌有Azimut，Beneteau，Ferretti，Itama，Pershing和Riva等。
美国：产自美国的游艇更注重个性化的设计，传达着时尚前卫的信息，主要品牌有Regal，Brunswick等。
英国：英国的游艇犹如这个国家的悠久历史和传统气息一样，始终充满了如王室般古典尊贵的神秘质感，主要品牌包括Sunseeker和Princess等。
中国三大游艇俱乐部聚集区
华东
长三角是中国游艇业的发端地之一。密布的河网与经济的腾飞为游艇俱乐部的发展提供了良好的发展空间。华东地区的游艇俱乐部相对规模较小，排布较为密集，档次梯度较大。
虽然华东地区的水域资源较为丰富，但失之散碎，缺乏高质量大面积的景观水系尤其是海洋资源。在地缘优势上，华东地区则以上海为中心形成辐射的商务圈。因此，游艇会也大多以商务旅游、会务餐饮为重点，强调对商务客户的全面服务。
上海大都会游艇有限公司
公司由美国联盟信息系统有限公司在上海成立。使用1929年英国怡和洋行建造的高阳路小港池，属于上海港国际客运码头的一部分，占地总面积为40亩。目前拥有泊位15个，可以停靠最大74英尺的动力游艇。岸上游艇存放区可以通过移动龙门吊架另外放置25艘68英尺以下的游艇。公司主营业务为游艇销售代理、泊位租赁及游艇养护。
无锡太湖山水游艇俱乐部
位于无锡市山水西路白石里湾，拥有4个40尺的泊位，16个30尺的泊位，60个30-40尺之间的泊位。俱乐部的设施包括包括餐厅、酒吧、会所、驾驶培训学校、船舶维修车间等。
www.shanshuimarina.com
苏州太湖水星游艇俱乐部
位于太湖湖畔，隶属于世界最大的娱乐设备制造公司美国宾士域集团。目前有100多个游艇泊位。 俱乐部还提供包括垂钓，快艇，划水，滑板在内的各种休闲水上运动设施。俱乐部整合了宾士域的系列产品，为客户提供一站式服务。个人会籍价格为18万元人民币。
www.mercurymarine.com.cn
博安游艇会
博安游艇会采用连锁游艇会的形式，在宁波象山松兰山、杭州千岛湖第一岛、富春江国家森林公园都设有网点。凭任何一家网点的会籍都能进入连锁机构下其他游艇会享受服务。目前，除了提供泊位租赁服务外，主营商务和休闲类的游艇租赁业务。
www.buanyacht.com
上海长风游艇俱乐部
位于苏州河畔，现有21个固定泊位、5个临时泊位。可停靠最大43英尺的游艇。码头在法国设计制造，具备维修、养护、充电、补充淡水、通信、上网、有线电视等最先进的专业设施和服务功能。会所包含贵宾房、会客厅、会议厅等。主营餐饮、会务承办及游艇订购、游艇租赁、驾驶维护等业务。
www.shmarinaclub.com
金茂盛融游艇俱乐部
金茂盛融游艇俱乐部有限公司成立于2006年，会所位于上海浦东滨江大道。会所设施包括海景包厢、多功能宴会厅、酒吧、雪茄红酒吧等。主要业务包括承接公司、机构客户、 品牌发布等大型活动， 提供游船餐饮、活动策划、灯光焰火等服务。现拥有豪华游船及游艇各2条。
www.shyachtclub.com.cn
华南
华南地区因其海域广阔、气候宜人而成为游艇业发展的热土。在游艇旅游、租赁方面取得成效的同时，华南的高档会所式游艇俱乐部的发展相对较晚，但从规划、投入方面的大手笔来看，有一定的后发优势。
华南地区的游艇俱乐部多与旅游有一定关联，有的成为旅游景点的组成部分，有的独立成为含酒店、会所的休闲度假综合体。深圳、海南等地的游艇俱乐部通过与当地高端旅游业的联动获益匪浅，也带动了当地的经济发展。
三亚鸿州国际游艇会
鸿州游艇会位于海南省三亚市榆亚大道，目前还处在试运行阶段。现有临时浮筒码头3个，可以停靠小型游艇。在今年5～6月间开工建设的码头工程将为游艇会提供80多个标准泊位。
目前游艇会主要以租赁游艇、泊位业务为主打，配备有包括博星（Pershing）72在内的数艘船艇可供租赁。在泊位建设完成后，游艇会将正式启动会员制管理与服务，会籍资格的价值从数万到数十万不等。
www.visunyacht.com
深圳浪骑游艇会
浪骑游艇会创始于1998年5月，由深圳市浪骑游艇会有限公司投资开发并经营管理。
游艇会位于深圳东部桔钓沙海畔，占地、占海面积34万平方米。设施包括会所大楼、全封闭会员公寓、800米防波堤、275个游艇泊位、400个干船仓和游艇维修车间等。
游艇游弋范围为974平方公里，并已向国家海事局登记注册了“浪骑”专号，标有此专号的游艇可以在游弋范围内自由航行。俱乐部主要业务包括游艇商务会议、休闲及配套服务、帆船航海及比赛、会所配套服务、驾驶培训服务等。
www.longcheer.com
广州番禹莱茵游艇会所
位于广州市番禺区洛溪沙窖岛。首期设有泊位100个，主营泊位租赁、游艇销售、租赁等业务。并附设有沿江而建的莱茵船艇及水上用品交易市场，可展示、停放游艇近百艘，为客户提供游艇专业维修和驾驶培训的服务。
www.21marina.com
华北
以青岛和大连为主力，华北地区的游艇业发展与体育运动事业密切相关。作为我国水上运动的重镇，黄渤海地区有着悠久的水上运动传统，也培育了一大批水上运动的爱好者。尤其是在2008年，北京奥运会的帆船比赛在青岛举行，更成为游艇业的发展动力。
华北的游艇俱乐部以水上活动的专业性为卖点，并以此带动休闲产业在规格和档次上的发展。青岛奥帆中心在奥运会结束之后也将成为一所高端游艇俱乐部。
青岛银海国际游艇俱乐部
俱乐部位于青岛东海路中段，拥有陆域面积7.5万平方米、水域面积8.7万平方米。设有366个专业游艇泊位。同时还设有帆船训练基地、帆船下水坡道、海上搜救直升飞机起降场等设施。陆域设有俱乐部会所、游艇驾驶培训学校、健身会馆、酒店、宾馆、运动员公寓等配套设施。同时设有奥运帆船培训中心，距青岛奥林匹克帆船中心仅1公里。
www.yinhai.com.cn
大连星海湾国际游艇俱乐部
位于大连星海湾商务区西部。俱乐部拥有东北地区第一个国际化标准游艇港——星海湾游艇港，现建有396延长米的3个重力式码头，79个国际标准浮动游艇泊位，近2000平方米俱乐部会馆等设施。港区陆域占地面积7万平方米，水域面积8.5万平方米，平均水深6米。规划将建成270个大小不同的游艇泊位。
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加强版的东方威尼斯
探访九龙山将军游艇俱乐部
文｜史寅昇 图｜王耀东
mangazine·名牌杂志走访了中国沿海地带目前比较成熟的游艇俱乐部，可以说2005年开始开发的九龙山庄园里的将军游艇俱乐部是目前中国最高级的游艇俱乐部。
将军游艇俱乐部目前拥有游艇码头95个泊位（还不包括别墅自带的游艇码头），和70个陆地干仓可供租售（二期将增加到250个泊位），最大可停泊的游艇将达到73英尺。整个俱乐部的陆地面积为66余亩，海滩全长1500余米。是中国目前生态环境最好、海域涉及面积最大的游艇俱乐部。
我们从上海开车前往，不过一个多小时的车程。
从俱乐部的入口，就能够看出设计者对意式风格的追求。开放的意式庭院，阳光透过大厅顶上覆盖的透明薄膜和吊顶花球，投下象牙白色的光晕。整个大厅以意大利田园风格为基调，随意摆置的遮阳伞和座椅，顶棚上的绿色植物、布置成骑楼店面的接待处和会所入口都让人觉得仿佛身处意大利某个安静的小镇。
只有大厅一侧停着的两部客人开来的摩托车筋骨贲张——一部BMW，一部CAN-AM四轮。如果你比较幸运，也许还能看到九龙山的董事长李勤夫拥有的超级跑车军团：五六部色彩鲜艳的法拉利和保时捷。
大厅正中摆放着九龙山的沙盘模型——这个模型微缩了庄园创始者李勤夫的梦想。整个会所贴着海岸线而建，几乎将海景利用到了极致。天气好的时候，远方的海平线遥遥在望，会所迎风而立，足以撩拨起人们对航行的欲望。
从会所的每一个房间都能看到海，这对喜爱游艇的人来说意味着他们能够随时看到自己的游艇在水面上微微起伏，等待他们登临出海。从会所的任何一个出口到达海滩，都只需要走几步路——你可以在餐厅里吃一点东西，然后带上防晒霜和红酒，走上属于自己的游艇，启程出发去晒晒太阳。
会员可以租用或者购买泊位，将自己的游艇停靠在这里，交由专业人士打理保养。只要事先预约，就会有拥有丰富经验的船长提供驾驶和保养的服务。
我们从实木浮桥登上价值860万人民币的Azimut43S，伴随着船长启动引擎时脚下微微的颤动，船尾泛起银白色的浪花。船长是退伍军人，原先是开军舰的。他动作娴熟地启动游艇，操作着这艘因其运动型风格而得名“S”（S是sports的简写）的游艇在水域里趋退自如，如臂使指。不时有摩托艇在船边驶过，溅起大片的水花。
九龙山的游艇码头现在已经拥有95个游艇泊位，这还不算别墅自带的码头。港池的一片空阔水域里，浮桥的固定桩已经被打下，它们将在之后用来固定新铺设的浮桥和码头，这会使泊位数目增加到199个。届时，港池将会变得更加繁荣，甚至有些拥挤。
从帆船与游艇运动的专业角度来看，这些泊位也足以满足苛刻的客人。实木浮桥，标配有淡水注入、冲洗装置、岸电接口、有线电视电话等设备，能够很好地完成后勤与补给的工作。浮桥上，不是有人走到远端，挥竿入水。欢呼声随着大鱼一条条上钩而影影绰绰地响着。
港池的海水经过净化，纯净度符合世界环保码头认证资格。与一堤之外的海域相比，这片水面极为湛蓝，与蓝天相映衬也不遑多让。码头边放置着几张大躺椅，旁边几乎都并列着摩托艇，流线而锐利的外形显得很性感。这些摩托艇都可供租赁，喜好刺激和速度的客人可以尝试。
举头右望，新落成的杭州湾大桥成一线隐现，从码头几乎可以看到它的全景。而在码头的左边，也有一座桥，它通往外蒲山佛教文化旅游中心，名曰“通天桥”。与跨海大桥相反，它只能行人不能行车。
极目四顾，风景壮阔。据说很多客人都会要求把游艇开到跨海大桥下观赏大桥的风光。游艇从跨海大桥下经过的样子令人浮想联翩——这种场景以前常在美式大片里见到，在这里却是一直发生着的现实。
游艇湾因山与海而有风。从海上吹来的风被环绕于俱乐部背后的群山拢住，自四面八方吹向码头中心。无论从底楼的餐厅大堂推开被海风压得颇显沉重的大门，还是在二楼的酒吧越层拾阶而下，都能直接到达游艇港池。原本被屋宇局限的视角在踏出门的一瞬间被扩展到一百八十度，全身沐浴于清朗的海风中。这种感觉，非一个“爽”字可以形容。
回头看去，正在建设中的圣马可公寓和威斯汀酒店被重重脚手架包裹，我们只能从沙盘模型揣测它们大概的模样。圣马可公寓左右对称，两翼展开，如同茧中包裹的蝴蝶。在2009年竣工之后，它们将破茧而出，成为游艇湾的中心。与它们一样在建的还有港池另一侧的别墅群。这些别墅与它们自带的游艇码头现在还只有毛坯雏形，但它们中的不少已经被一早预订——其中包括一栋价值1.3亿人民币的独栋别墅。对于九龙山庄园来说，这是他们最根本的生财之道。
大堂里，名为“Napolun”的木质帆船模型陪衬着闪闪发亮的餐食器皿，枝型吊灯以海王的三叉戟为形体，餐桌上有造型奇诡的贝壳点缀。空间的装点和使用风格隐然如同舱房，在尽可能满足实用性的同时玩一些小花样。会所并没有处处用大手笔、大空间来体现自己的豪奢，反而以充满隐喻感的设计让人错觉身在海上。对海洋的崇拜和对航行的狂热在异国的情调里被释放出来，勾引着人们——下水，航海，开着游艇兜风吧。
奢侈没有极限
30岁的游艇拥有者——陈骏
文｜史寅昇 图｜王耀东
30岁的标志：雪茄+游艇
陈骏留着一点络腮胡，这已经成为他的一个标志。 他的另一个标志是雪茄， 他的手指很粗，很配壮实的雪茄烟。他也并不掩饰他的滚圆的身体，坐在椅子上的时候，椅子显得有点小。
他说话的样子和所有体重超过八十公斤的人一样豪爽，并不字斟句酌生怕说错什么。当然，在大关节上，他总要停顿一下，今年刚满30岁的他是九龙山将军游艇俱乐部总经理。他看上去比实际年龄要成熟一些。这不光因为他的胡子和雪茄，也因为他接触的那个领域里几乎所有的人都比他年长。在他的领域里，他游刃有余地寒暄、交谈，在谈笑里完成又一笔生意。
在上海国际游艇展的展会现场上，西一馆最大的展山就是“九龙山”。在几十级台阶的尽头是硕大的“九龙山”三个大字，大字的后面是被英式家具和鬓香云影装点起来的平台。在这个一百多平方米的平台上，陈骏显得很自如。他身边是一个庞大的沙盘模型，代表水域的蓝色和代表草地的绿色之间点缀着纸制的房屋模型。在离上海一小时车程的平湖，这些纸房子所模仿的别墅最低价是2500万。
66亩陆地面积和1500米长的海滩被开发成游艇俱乐部——在今天的中国，有近60个城市正在做着同样的事。人们发现一直以来司空见惯的滨水景色变成了全球性的稀缺资源，每块水域都有可能被开发成游艇游弋的乐园——美国宾士域公司中国总经理谢善猷在4月的上海游艇展上，曾乐观地例举了三个数字：中国有18000公里的海岸线，3000个岛屿和10000个大湖。
陈骏显然不必关心这些，因为他相信他所投身的这个俱乐部是最好的。他用一种自信的口气述说着沙盘的原型，仿佛那片美丽的山海就在面前。一个依山而建的二十七洞的高尔夫球场，山的那边是海，海被从近两百个泊位中驶出的各式豪华游艇点缀起来。在山与海之间有别墅，有香车，有美女，有骏马，有醇酒。
这个被称作“奢侈品界的迪斯尼乐园”，正在一步步走向完成。
九龙山的地理位置让他们有信心将大量的金钱与人力投入到这片在几年前还无人问津的土地。展会上，他们有诱人的实景图片和广告语：山海景观，外加离上海不过一个钟头的车程。
这对于九龙山庄园的销售大计来说是第一步。真山真水让陈骏得以舍弃花俏的营销语言。“说千言万语都比不上哄你去九龙山亲眼看一看。”他拍着胸口这样说。
但是对他和整个游艇俱乐部来说，这还不够。即使是人间仙境，要吸引人在此置业也并非易事，尤其是那里的别墅都卖三万块一平米的时候。人们会关心的是，在这里会发生什么？
“有山有水，人不能只活在山水里，人是要活动的。睡觉也是个活动，但你总不能天天睡。” 九龙山希望能够为客户找到高尚而健康的活动。
于是，他们挑上了在奢侈运动中最为普及的三种——高尔夫、马球、游艇。用贵族运动的吸引力和凝聚力将客户凝聚过来，是他们战术的第二步。而要让挑剔的高端客户满意，俱乐部就不能只是摆摆样子，“要做就要做最专业。”
陈骏提及大约三四年前高尔夫俱乐部的辉煌时显得踌躇满志。作为家族企业中的新贵，他参与了九龙山高尔夫俱乐部会籍的销售。当时正好是高尔夫球在大陆的狂热期。佘山的高尔夫会籍飙升到一百万人民币——高尔夫会员卡在当时市场上是富豪必备的奢侈品。于是九龙山高尔夫俱乐部在刚成立的一年里就卖出了四百多个会籍。
高尔夫场地的修建让只开发了五分之一的九龙山看上去像造好了一半，大片的绿色植被让九龙山显得光鲜亮丽。
“那个时候你站在高果岭上，看到下面一大群人跑来跑去的，带头的肯定是我们董事长。”陈骏双手做着手势。对于当时的茉织华来说，高尔夫是一个从未涉及的领域。他们的董事长事必躬亲。从服装印刷转移到地产，所需要花费的成本与担当的风险，现在看来都成为他们巨大利润的种因。
他们无疑是成功的。并不单是因为他们的会籍销售——坦白说，高尔夫俱乐部光依靠会籍的销售根本无法赢利。更重要的是，他们正在确然地构建一个以房产带动俱乐部、以俱乐部增值房产的良性循环。
现在，轮到游艇了。
0到100，游艇让你刹那间拥有金钱和美女
陈骏相信，他们能够在这个新兴了十多年的市场里分到一杯羹。规划已经制定，并且按部就班地进行着，泊位的施工与销售情况都让人满意——现在已经有超过三十个泊位被售出，这意味着将会有超过三十艘各色游艇与帆船停靠进这片群山环抱的海，将俱乐部装点出一片豪华气象。俱乐部吸引了多家高级游艇厂商的服务人员进驻，因为他们都不想失去这块能够大秀他们售后服务的宝地，更因为——“每个游艇厂商都是排他的，都不想让别的厂家来保养自己的游艇”。陈骏乐得让他们在自己的地盘上竞争，这种竞争对客户只有好处。
和很多30岁的男人不同的地方是，陈骏拥有自己的游艇——Azimut43S。这艘游艇长13.37米，宽4.22米，在35秒内能够达到34节的顶速，售价为860万人民币。去年的上海游艇展上，它曾出现在上海展览中心的中央大厅。
但是陈骏自己不开游艇。他把这艘船交给自己的船长打理。更多的时候，他在船舱或甲板上享受红酒雪茄阳光微风，他半开玩笑地说：“这才叫拗造型。”
陈骏喜欢游艇。在他不无骄傲的描述里，他的游艇可以开遍杭州湾，直接开到普陀山，简而言之“烧香都不用坐车”。他粗壮的双手比出手势：“别人在跨海大桥上开，你可以在跨海大桥下面开。”对他来说，游艇可以给他一种“独特的，别人不具备的生活方式。”
独特与独家，奢侈固有的两个属性。
很多人想知道在游艇上的一天能够做什么。陈骏给出的答案是：自然而然，随遇而安。
“游艇提供一种方式，一切都很流畅，不必刻意安排。”宜暖阳，宜醇酒，宜观美，宜垂钓。“人要对路，然后是有一个好的空间。”陈骏相信，一艘豪华的游艇足以提供这样的空间。
当然，游艇对陈骏来说，意味着享受以外的更多东西。
“没有人会开游艇开上瘾，只有人会开帆船上瘾，但是玩游艇的人肯定会比玩帆船的人多。”他正处在事业的上升期，和任何一个30岁的青年人一样有自己要打拼的东西。
无须避讳什么，贵族运动很多时候已经从运动本身脱离出来，而成为商务与交际的平台。在帆船的趣味和游艇的商务功能之间，更多的人会选择后者。陈骏这样认为。
他并不夸张地说：“游艇让我从0直接到100”。
“谁都想走捷径，谁都想一步登天，谁都想一口吃成我这样。”他毫不掩饰地拿自己的身材开玩笑。
“游艇就是具有这种让人从0到100的魔力。它能够霎那间让人认为你是个有钱人，霎那间你能够认识所有的有钱人，霎那间能够拥有金钱和美女。”
在陈骏眼里，游艇是不能被替换的。“游艇可以是豪宅，可以是行宫，可以是座驾，可以是玩物。”也因此，它拥有广阔到肉眼难见边界的外延。这将是一个巨大的平台，在这个平台上，人脉、口碑、资金沿着复杂而优雅的轨道交流汇通。
游艇俱乐部的活动并不仅限于水上，游艇晚宴也并不一定要在游艇上才能举办。在游艇俱乐部拥有会籍本身就已经是这个平台的入场券。当夜幕降临，豪华酒店顶楼的大厅衣香鬓影觥筹交错的时候，让他们聚集在这里的理由们也许正在几百上千公里之外，默默地飘荡在水中游艇。
陈骏的游艇这会儿应该停靠在九龙山的某处码头，而他的神情却像它就在身边。
陈骏自称是“奢侈品的历练者”。他目睹并参与着奢侈品的故事在中国的讲述过程。
对于奢侈的定义，他的话乍听起来有些奇怪：奢侈是一种可有可无的东西，是把简单的东西复杂化的过程。
可有可无意味着附加价值，把简单复杂化意味着独一无二。
而他要做的，就是让人们愿意花更多的钱去享受奢侈。“富豪对奢侈的需求是没有极限的。”陈骏这样相信。富豪们一掷千金的理由有很多种，获得快感的方法也有很多种。
“只要玩游艇玩到一定极致，就没有什么不可能。游艇也可以随身携带。游艇上可以放游艇，直升机下可以挂游艇，游艇上也可以停直升机。”在游艇俱乐部的开幕仪式上，一位客户将一艘带着轮子的游艇从陆上直接开进了水里——这大概是最令人激动的玩法。
陈骏的手模仿着在滑道上慢慢下水的游艇。
“奢侈是没有极限的。”他再一次说。客户对奢侈的要求一直在提高，作为服务者对奢侈的理解也必须一直上升。“只有处在他们的高度之上，才能够服务他们。” | 
