如何选择一艘帆船

在深圳浪骑游艇会，询问那些在海面上经历过风浪的船员们“如何选择一艘帆船”时，每个人反应都如同他们的肤色一样出奇地相似，反问道：你的帆船是买来做什么的？

不错，作为一个第一次选择帆船的人，你首先应该解决的是这个问题。

第一步：休闲帆船or 竞技帆船

国际知名华人航海家刘宁生先生曾经说过：“帆船无所谓好坏，重点在合不合用。”而要想判断帆船合不合用，除非将它投入使用。按用途归类，帆船可简单地分为休闲帆船和竞技帆船。

休闲帆船比较容易操作，注重适航性，抗风浪性、安全性（帆的耐用性、索的坚固性等）；最直观的判别标志是，带有船舱、大小因整艘船的大小而异，但都少不了各种设备，以保证人在船上的生活起居。普通的适合航海的帆船，一定可以在它的船舱里找到厨房、餐桌、卧室、贮藏室、衣柜、厕所等等我们在陆地的“家”里应该有的基本元素，甚至还有空间用来营造一个小小的书房。而且，专业的航海帆船上还少不了全球定位系统、卫星通信、风力掌舵器、电子掌舵器、淡水处理设施等，它们令航海者如虎添翼。

此外，休闲帆船往往内设发动机，以备不时之需。因为对于航海者来说，大风大浪没什么大不了，最可怕是无风无浪，这种情况会令帆船寸步难移，静止个一天一夜是常见的事情。内置的发动机可以在如此环境下发挥作用，不过，对于绝大多数航海者来说，不到万不得已是不会使用发动机的，他们要体验的正是与自然搏斗的乐趣。

竞技帆船则强调船的运动性和操作性，比如船身一旦发生倾斜的时候，能不能在3 秒钟之内实现复位，对于比赛选手来说是至关重要的。竞技帆船根据其船型与装备的不同设立不同的级别，适合不同的比赛要求，大致分为龙骨船、稳向板船和多体型船，前两者较常用。稳向板船的特点是水下稳向部分是可调的；龙骨船排水量大、构造复杂、价格昂贵，需要多人操纵，适合于较长距离海上竞赛和远海探险。

当然，也有帆船是同时具备了休闲和竞技的特点的，比如此次“中国杯”帆船赛统一设计组别赛船博纳多First 40.7 就是一款休闲竞技两用的帆船。

在知道了这些表面的区别之后，一个认真的帆船手还要花更多的时间去钻研更专业的帆船知识，方能挑到称心如意的海上坐骑。

第二步：透视一艘船的结构

我们以最常见的龙骨船为例，以最简单的方式告诉你最重要且最值得记住的专业帆船知识。

当一艘光鲜漂亮的帆船摆在你面前的时候，千万不要被外表的东西所迷惑，设计和结构容易辨别，检查各个细节和元件才是复杂的工程。

在刘宁生所写的《帆船理论与实务》一书中，专业的帆船手有一双透视眼，把整艘船剥个精光，透过表层，直视的是帆船的船壳、龙骨、甲板、驾驶舱、水底阀门、管线、支索基座板、绞盘、索具等等。

在生手们对着船舱里发亮的不锈钢厨具或窗帘的花色陶醉于航海的美好设想时，专业人士则会第一时间仔细查看甲板和船壳的结合处，因为对于一艘帆船来说，只要它完成了所有生产程序，这一部分便是无法改变且无法加强的，它又是整艘船最关键的基件。与之一样无法改变的还有舵、驾驶舱及龙骨，全是最重要的组成部分，任何帆船的改装高手都拿它们没有办法，因此挑选时要分外谨慎。

第三步：几条重要公式

在一般的常识之后，刘宁生总结了一些极具参考价值的公式，将它们熟记于心，即使是菜鸟，至少也能从某些硬数据中大致判断一艘帆船的适用度。

倾覆筛选数字（Capsize Screening Number）

这个参考数据较简易但不精确，知道船只的最大宽度和排水量即可计算，结果小于2 为安全范围。

计算公式：船宽/[（排水量 / 64）的立方根]（注：宽度单位为英尺，排水量单位为磅）

消失稳性角（Angle of Vanishing Stability）

简称AVS，可解释为船只回正能力的极限角度，是船只倾斜至无法自行回正、反而转为加速倾覆的那个角度。一艘船的回正能力的极限AVS 等于或大于120°都被视为安全范围内。 当然，我们也应该知道如果某船完全翻覆后，将会维持翻覆状态多久，然后才能自行回正。而维持翻覆、阻止船只回正主要受“负回正能力角度”的影响，而负回正能力角度则受甲板宽度及甲板设计的影响，可向船厂索取这些计算后的相关数据，为顾客提供参考是他们的职责。

排水量与船长比（Displacement/Length Ratio）

排水量与船长比值较低，船速较快，例如其数值高于300 的是重型巡航船，其数值低于200 的为轻型赛船。

计算公式：D/L= 排水量/ [（0.01 x 水线长）的立方根]（注：排水量单位为吨；水线长单位为英尺）

不同船型对应不同比值参考值：

轻型赛船50~100

一般赛船100~200

轻型巡航船200~250

一般巡航船250~300

重型巡航船300~400

相比之下，重型巡航船似乎既笨重又缓慢，外形也不吸引人，但它的好处是舒适且方便远渡重洋。一般来说，较高的船重与船长比 (D/L)，航行时较舒适，承载能力强，尤其在长途航行中需要储 .大量饮用水及粮食时。

帆面积与排水量比值（Sail Area/Displacement Ratio）

帆面积与排水量比值可看出在微风时船能够驶多快，数值较大指的是在同等风速条件下能获得较快的船速。

巡航船的数值在10~15 间。

从这个比值还能知道船只的帆面积是否与其排水量成合理的比例，是否平衡。

计算公式：帆面积/ 排水量的2/3 次方（注：帆面积计算单位为平方英尺；排水量计算单位为立方英尺。）

不同船型对应不同比值参考值：

一般巡航船14~17

近岸巡航船16~18

赛船超过20

（注：24 以上为性能优异的竞赛船，但应匹配合宜的压舱物，用来平衡巨大的帆面积，才能维持良好的稳定性）

驾驶舱 遮风避雨的功能，主舱入口、舱盖的设计及施工是否能阻止驾驶舱满水时水溢进船舱内；漏水孔径大小是否合宜，大浪来时需要多少时间将水排出；另所有的管路至少都应有两个管箍；驾驶舱内储物柜的盖子是否密闭防水, 防止水进到船舱内；驾驶舱是否设有大号底舱排水泵 , 便利航员排水。

千万别把煤气瓶桶储存在船舱内，而应放置于特别的储存空间，即使漏气，煤气亦能很快散去，更不致流到船舱内。

龙骨 龙骨重所占全船重比例愈高，其终极稳定度愈高，应注意船壳与龙骨的接合处是否合宜。

舵 舵与龙骨连在一起，强度最佳。若舵与龙骨分离，应特别留意平衡舵的舵柱质量和强度及舵柱的防水设备。

水底阀门 愈少愈好，愈少机会出问题，以金属线连接所有的金属制水底阀门，再接至金属压舱龙骨，可减少电蚀作用，更可防雷击。

甲板 工作空间是否足够，甲板全湿时防滑状况（甲板、舱顶、舱盖），柚木甲板底接合，大浪冲击下排水流畅状态，甲板各配件接合安装位置合理坚牢，各配件及其加强背板等。索具 桅杆、支索材质及尺寸，是否适合需求，各固定索具装设正确，特别应注意那些无法改进或无法加强的部位，有些先天的重大缺失无法补救。

船底排水泵 至少有两台手动排水泵，即使无电亦可排水，永远牢记要有备用系统。

操舵 舵柄结构是否完善，可靠性如何。

锚具 只会嫌小，永远不要嫌太大，而且不同的海底地质，须要用到不同的锚具，至少要足够长度的铁链加锚绳组，当然最理想的是全铁链，但重量较重。

舱盖，舷窗 小而强壮的，比大而脆弱的好，大窗比较明亮，但往往强度较差，更容易变形及漏水。

（作者 陈树哲 文章来自《商务旅行》） (本文来源：21世纪经济报道)