见证车轮的轨迹

汪卫民，市政分公司汽车驾驶员。作为一名普通共产党员，他始终以实际行动践行入党宣誓时的誓言，把党员的先进性体现在岗位，落实在行动上。从1983年从事汽车驾驶工作至今，他先后开过解放翻斗、东风半挂、油罐车、吊车、小汽车……无论是从事物资运输、工程施工，还是给领导开车，他都兢兢业业、一丝不苟、不计得失、从不叫苦叫累。而是本着“干一行、爱一行、钻一行、精一行”的人生信条，在平凡的岗位上默默奉献。

他是一个平凡的驾驶员，不平凡的是始终勤学苦练、规范驾驶，行车超百万公里安全无事故。

据汪师傅讲，在他孩提的时候，路上跑的机动车很少，他最羡慕的事莫过于司机一踩油门，车“嗡”地一声就跑起来，每次看见汽车，他都会不由自主的多打量几眼。兴趣使然，到自己参加工作的时候，他毫不犹豫选择了开车。当初学车，那种兴奋劲儿难以言表。有时候开会，他一边听会，一边脚手在桌子下面比画。走路时，心里也想着开车，脚步都是油门、刹车的步点。 初学车的时候正值夏天，中午有车闲下来，他不顾闷热的驾驶室，一股脑地钻进去，又把档位又踩油门，在脑子里模拟各种路况进行原地操练，练习协调性，练习技术。独立开车的时候，在干完活返程的路上，他从来没把开车当作任务，而是一门心思的用在潜心钻研技术上。后来开载重10吨的半挂车，车长达13.5米，倒车入库，把车停在最佳位置很不容易，他一次次的练习，有时候一练就是一天。由于用心，他的驾驶技术很快就练得炉火纯青，各种车辆在他手里就象被驯服的野兽一样“听话”，因此他也成了单位的“试车手”，不管是什么类型的新车，磨合期一般都会安排他来“训练”。

他一边摸索驾驶技术，一边潜心钻研车辆养护、维修及与车有关的方方面面知识。起初公司有修车班，每次车有小毛病，师傅在修车的时候，他跟着绕车跑前跑后，给师傅打下手，车的原理一点点学会了，车的小毛病他也掌握了，通过一次次的试探、一次次的排解车的故障，自己练就了一身修车的好本领。有段时间公司搞车辆费用驾驶员承包制，汪师傅的车通常是几个月时间连一分钱修理费也不花。他不但能排解车的小问题，有时候车的配件坏了，他也会自己“制造”。几个同类废弃的配件通过他的巧手进行拆装，一个如新的配件就组装成功了。在开车的时候，他有意识的摸索节省能耗的窍门，多年下来，积累了丰富的经验，成了节省能耗的高手。由于他把所有的精力都放在“车”上，和车相关的知识他简直就是“百事通”，交通规范之类他早就消化在实际行车过程中，新车上户、汽车年审等相关手续他更是轻车熟路，就连有关车的索赔知识他也很通透。如今他驾驶的奥迪车，购车2年来，由于出现些小毛病他已经成功向厂家索赔达7万余元，多年下来，由他为公司办理的车辆各种索赔金额已有几十万元。

汪师傅就是这样的勤学苦练，练就了一身过硬的本领，但难能可贵的是，他从来不摆“艺高人胆大”的架势，每次出车都谨慎驾驶，按章行车，二十多年来，累计行车早已超出百万公里，却没出现过任何安全事故。

他一个平凡的驾驶员，不平凡的是二十几年兢兢业业、坚守岗位，从未有过固定节假日。

汪师傅不仅精于业务，车开得好，和车相关的知识懂得多，而且十分爱岗敬业。他的全盘“心事”是时刻准备着，不管是节假日还是休息时间，只要有出车任务，他都是随叫随到，二十几年来，他没有好好陪家人过过几次年。他敬业的另一个方面是完成工作的态度，每次出工出车，他总是尽力把任务完成到最好。那时侯往工地送物资，施工场地路很不好，很多地方大车很难通过，有些司机不愿意去，把货物卸在半路了事。而他每次出车，凭着娴熟的技术和敬业的态度，千方百计将车停放最合适最利于别人装卸的地方，为他人接省了时间和气力。1987年，合肥四水厂水源大会战，他开着半挂车早上从合肥出发，那时侯没有高速路，要经过十几个小时的颠簸才能到达襄樊，第二天一早装上货，赶到合肥已经凌晨。为了赶时间，他就吃在车上。他车上时常预备面包、方便面等简单的食品，算作一天的“饭菜”。最忙的时候，他能这样日夜连轴跑五六趟，实在太累了，就把车停在路边小憩后继续赶路。同事们有的称他为“铁人”，有的戏说他“傻冒”，他从来都不予辩驳，一门心思的开好自己的车。

作为驾驶员，他的工作岗位就是“车”。他对车的“敬重”和爱护近乎达到痴迷。坐他的车，不管是领导还是普通员工，因为关车门较重常常被他“教训”。每次车入库前，他都要习惯性的围车转几圈，观察车是否漏油、轮胎是否漏气，车是否有小问题，确保车“完好”才安心放进车库。没事的时候他就擦车，恨不得把车面漆擦掉。

汪师傅有时候开玩笑说，他开车二十五、六年了，掐指算算，83年到现在不过24年，但如果加上那些别人休息他工作的节假日，加上那些抢工其间的没日没夜，他的有效上班时间又何止26年！而加班只是他敬业的侧面，更重要的是他那种始终把工作做到最好的态度。

他是一个平凡的驾驶员，不平凡的是助人为乐、乐善好施，视帮助同事、救助他人为己任。

汪师傅很乐意帮助他人。同事一起出车，线路导航、安排食宿这些事情很自然的由他一手包办；同事的车有了毛病他不怕累不嫌脏亲自动手修理；公司的其他车出了事故，他充分利用自己良好的人缘关系帮忙进行调解、索赔，经常出差在外，他就电话遥控，一桩事情下来，电话费都花了不少，但他从不计较。而他做这些事情，都是在开好自己的车的同时的“节外生枝”。他精业务，乐于助人，深受领导和同事的认可，2006年，他被推选为市政分公司小车班班长。强烈的责任心，致使他一刻也闲不下来，到了各个项目，领导检查指导工作，他就找项目驾驶员了解车的状况，全公司五六十台小车，细到每辆车牌号、现在出车何处、车的状况如何，他都做到心中有数。而他的工资依然如故，做的这些都近似“义务劳动”。

最让人感动的是他常常救助他人。有一次他出车到淮南市，远远看见一起车祸，肇事者已经逃逸，受害者浑身是血，受害者家属跪地求助，周围的车辆象没看见一样兀自川流。他无意识的加大油门，快速的赶到现场，用最快的速度将受害者抱上车，奔向医院，直到受害人经抢救醒来，他才准备离开。受害人家属预塞给他500元 “心意”，他坚决没要，而且连姓名也不愿意留下。有次傍晚在返家的路上，他发现一个五六岁的小男孩很无助的在偏僻的马路边行走，下车一打听，是一个和父母走散了找不着家的孩子，由于离孩子家比较远，他先把孩子带回家，给孩子洗澡做好吃的，并想办法和孩子父母取得联系，第二天又将孩子送到家里。父母千恩万谢，他却轻描淡写地说没什么，连留下来吃顿饭都不愿意。

二十几年的时间一晃而过，但敢问人生有几个二十几年？汪师傅二十几年的职业生涯，日日悉心重复着、执著着，见证着那车轮滚动的轨迹。